中国最宜居的城市——青岛，这几天满大街却见不到出行必备的出租车了。不少朋友也知道青岛的出租车罢运了，而矛头也直指滴滴。
随着滴滴、优步等一干打车软件推出专车服务，并且越来越火热以来，今年开始各地出租车罢工的事件就屡见不鲜。从1月份的南京，再到武汉、新疆、海南等等，出租车罢运一时间像病毒一样在华夏大地蔓延开来。
其实，除了这一次的青岛出租车罢运以及其他城市接连出现的罢运事件，在其他国家，因为打车软件与出租车行业之间的竞争所引发的矛盾，也时常发生。
法国出租车司机罢工抗议Uber
印尼上千出租车司机大罢工 抗议使用Uber等打车软件
青岛出租车罢运事态发展到今天，出租车司机提出三条要求：第一取缔滴滴软件；第二要求出租车涨钱；第三要求成立基金会，基金会主要用于出租车举报滴滴作为奖励。
网上也出现很多乘客集体声讨出租车司机的声音，一时间舆论哗然。对出租车行业有所了解的朋友应该会知道，作为出租车司机来说，谁不是花几十万搭血本配齐了营业执照等等合法文件上路，早出晚归，夜里两班倒，还得应付日渐上涨的油价和交警的刁难，确实不易。
然而，也正如网上大家热评的一样，各地出租车行业都有个通病，就是总有那么一部分司机服务态度差，缺少职业素养。确实也出现了，很多乘客选择专车是因为受不了出租车司机霸道的服务，出租车不打表肆意加价、绕道跳表、拒载等等，这些不职业也略显不道德的现象，在出租车行业内也是屡见不鲜。
于是，综上就出现了两大观点。
1.专车没有合法营运的资格，并且专车司机对乘客的人身安全构成威胁的事件屡有发生，相较于专车来说，出租车更安全也更合法，应该取缔专车；
2.出租车司机自由散漫严重，缺少专业化管理，作为服务业无法令得被服务者满意和接受，理应被专车淘汰。
我个人认为，无论是专车违法还是出租车服务恶劣，这都和司机没有多大的关系。网约车软件为专车司机提供了平台，而出租车也是政府城建的重要一部分，与其问责司机，我想我们更应该回头质问一下平台和政府，他们到底有没有合理的规范行业，是不是在促进市场发展的道路上尽到自己的责任。
如果一个行业里只允许有一个服务员，那么这个服务员即使被定义为“服务员”，他也早早晚会成为被他服务的人们的爷。不要寄希望于他的道德、理想、信念，那都是靠不住的东西。追寻原因，还在那个唯一的“服务员”以及其背后那岿然不动的体制。
所以专车和出租车都不应该被淘汰，而应该淘汰的是现下出租车行业垄断的现状，以及网约车平台不合法的经营，这些都必须掌事者们尽早做出合理的规划。
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