快递员收入要增加了。
近日，包括中通、圆通、申通、韵达、百世、极兔等在内的多家快递公司纷纷发布派费上涨消息，自9月1日起，全网快递员派费每票上涨0.1元。
去年以来，快递行业价格战持续，在义乌，甚至出现过“8毛发全国”的低价。快递企业们“流血”抢市场，不少终端网点与派送员们都有苦难言。
好在，今年4月份以来，政府部门密集表态。7月10日，国家七部门更是联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，指出要制定《快递末端派费核算指引》，督促企业保持合理的末端派费水平。
此次派费调整，无疑是对上述文件的积极响应。快递公司们还表示，增加的派费都会直接发给快递员。
派费上涨，也是快递价格战终结的一种信号。已有数家快递公司表示，要让价格回归理性，为客户提供更大价值。
让快递员每月多挣几百块
快递小哥的收入来源主要有两块：派费(派件费)和收件费，其中派费又是大头。因此，涨这1毛钱，对多数快递小哥们来说，每个月收入至少能涨好几百。
8月27日，中通在内网发出通知，宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。第二天，圆通、申通、百世、韵达、极兔也纷纷跟进，同样是每票派费上涨0.1元。
如以快递员每月5000票的派送水平计算，这一政策将为快递员每月增加500元收入。
中国邮政快递报社3月22日发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。
《天下网商》此前曾采访一名新一线城市的快递“跑单王”项凯，在他工作的区域，小区派费一单1.2元，写字楼派费一单9毛钱，扣除派件罚款、电话话费和短信费、快递柜使用费以及车费等开支，平均一单下来，快递员净赚不到1元钱，并且基本没有“五险一金”。项凯每天至少工作12小时，全月无休地派件9800多票、收件1000多票，才能把单月收入勉强拉升到9000多元。
一名黑龙江的申通网点快递员王梅对《天下网商》表示，过往派件费多在0.8元到1元之间，多出来的1毛钱意味着10%的涨幅，并且下半年是快递行业旺季，每月收入还会更高。“如果真的给我们提派费，那肯定是件大好事，我们也更有干劲。”她说。
对快递员来说，不只是快递价格回暖，还有考核标准的放宽。据《中国物流与采购》杂志报道，一些快递公司开始降低网点业务考核指标、降低网点系统收费定额，并取消了超额完成业务量任务的奖励。
在其他方面，多家快递公司也在行动。比如，有的宣布出资建立“快递小哥关爱基金”，有的表示要开始为快递员缴纳“五险一金”，还有的开展高温酷暑慰问活动，为小哥们送去清凉。
上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏在接受媒体采访时表示：“这一轮派费上涨能够直接提高加盟网点和快递员的积极性，对于网络稳定有至关重要的作用。”不过，她同时也指出，未来末端价格大概率会有逐步上涨情况。
就在8月26日的国家邮政局党组会议上，国家邮政局党组书记、局长马军胜表示，要在做大蛋糕的基础上分好蛋糕，更好维护快递小哥群体合法权益，让行业发展成果更多更好惠及从业者，让勤劳的“小蜜蜂”幸福指数更高。
快递企业苦价格战久矣
派费上涨，快递小哥是直接受益者，对快递公司来说意味着什么?
据公开资料，快递公司对派费的计算方式分为两种，一种是由揽件网点结算给派件网点，不纳入上市公司营收体系，如中通快递和百世快递;另一种是将派件收入和派费服务支出分别计入“营业收入”和“成本”中，如申通、圆通、韵达等。
无论如何，提升派费对快递公司而言，短期内确实提高了成本。但长期来看，它有可能成为扭转快递价格战的契机。
中国快递企业，苦价格战久矣。今年4月，《天下网商》曾在快递竞争最激烈的浙江义乌调查，发现这里多家快递公司的单票价格已经降到1.5元以下，用工成本不断上升，快递价格反而掉头向下。一些快递网点甚至亏本经营，靠补贴勉力维持。
8月底，不少快递公司相继发布半年报。中通快递上半年实现营业收入137.98亿元，净利润18.26亿元;圆通速递上半年则实现营业收入194.95亿元，净利润为6.46亿元。
不过，无论是中通还是圆通，毛利率都在下降。
中通财报显示，今年上半年，毛利率为22.8%，较去年同期下滑5个百分点。值得注意的是，一季度单票价格下降了12.4%，中通曾表示，是因为需要应对市场竞争，维持较高水平的补贴力度。
圆通的情况也不例外。据财报，2021年上半年，公司单票收入为2.18元，成本2.08元，单票毛利仅有0.1元，较去年同期的0.22元腰斩。
顺丰的日子更不好过。今年上半年，顺丰营收883.44亿元，净利润7.6亿元。如果扣除其处置子公司的投资收益9.43亿元和政府补贴3.83亿元，顺丰相当于出现了4.77亿元的亏损。
此外，申通、韵达、顺丰等企业，披露的7月单票收入也大多是下降或持平。
一个积极信号
随着全网派费的上调，行业价格战有望迎来拐点。
2017年开始，快递行业结束了业务量年均50%的高速增长，增速下降到25%左右。行业蛋糕缩水，各家快递公司想要继续保持20%—30%的增长，只有靠价格战厮杀、疯狂内卷抢市场。
此后，极兔快递入局，以一己之力，将各家公司之间原本“少赚不亏”的价格战，拉到了“大家一起亏，看谁扛得久”的烧钱战之中。
迫于压力，各家快递公司都不断降低价格，配送的利润空间被一再挤压。不少终端网点入不敷出，停运、“爆仓”时有发生。
今年4月份以来，多部门出台政策，管制快递市场的恶性价格战，对部分快递企业作出处罚。
此次让快递公司联合响应的政策，即是今年7月中央七部委发布的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》。该文件着眼于保障快递员合理的劳动报酬，让快递员享受更好的社会保障、社会认同，提出了制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等四个方面的针对性举措。
快递公司们也不想再打价格战了。8月18日，在二季度财报发布之际，中通快递董事长赖梅松表示：“不必要的低价亏损件，或以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续。”他还说：“未来中通快递将凭实力竞争，价格回归理性。”
更早之前，韵达在8月初的22周年庆典上表示，要“从为客户运送快件向为客户运送价值转变，为客户和社会创造更大的价值。”
圆通虽无明确表态，却悄悄准备了上百亿元，准备入局航空货运，打造第二增长曲线。
随着“止战”信号的释放，快递行业也有望回归理性、健康持续发展。
不过，快递行业内部也有个不成文的共识：每年下半年就是快递旺季，各企业会以瓜分蛋糕为主，减少恶性竞争。到了明年淡季时，价格战又可能卷土重来。
无论如何，此次派费上涨是开启快递行业“价值战”的一个积极信号。
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